BYD Atto 3 EVO bol predstavený s výraznými vylepšeniami, ktoré zlepšujú dojazd, výkon a nabíjacie schopnosti pôvodného auta. Keďže je tu pár úplne nových pohonných jednotiek, nejde ani tak o facelift, ako skôr o takmer nový model ukrytý pod známou karosériou.
Kľúčovou témou modernizácie je úplná zmena elektrického pohonu, ktorá prijala novú architektúru E-Platform 3.0. Teraz sú k dispozícii dve možnosti motorov napájané novým batériovým balíkom, ktorý je takmer o 15 kWh väčší než predtým a má 74,8 kWh. Batérie nie sú len väčšie, ale sú aj inak usporiadané. Konfigurácia cell to body pomáha zvýšiť vnútorný priestor a znižuje hmotnosť. Celý systém beží na vylepšenej 800V architektúre, pričom rýchlosť DC rýchleho nabíjania sa zdvojnásobila z pôvodných 110 kW na 220 kW. BYD uvádza čas nabíjania z 10 na 80 percent za 25 minút. V tejto modernizovanej podobe EVO by model BYD Atto 3 mal zavítať tento rok aj na slovenský trh.
Nový pohon
Základná verzia Comfort má jeden motor na zadnej náprave, generuje 308 koní a krútiaci moment 380 Nm. BYD uvádza zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 5,5 sekundy a celkový dojazd okolo 510 km. Ide o zlepšenie zrýchlenia o 2,2 sekundy oproti predchádzajúcemu modelu Atto 3, pričom zároveň získava 90 km dojazdu navyše. Model BYD Atto 3 bude prvý raz dostupný aj s pohonom všetkých kolies vďaka dvojmotorovému usporiadaniu s celkovým systémovým výkonom 442 koní a krútiacim momentom 560 Nm. Dojazd je síce kratší (470 km), no variant Excellence zvládne zrýchlenie z 0 na 10 km/h už za 3,9 sekundy.
Aby spoločnosť BYD lepšie regulovala dodatočný výkon oboch verzií, model Atto 3 EVO prešiel na sofistikovanejšiu päťprvkovú zadnú nápravu, no zatiaľ neboli potvrdené žiadne ďalšie zásadné zmeny na podvozku, riadení alebo brzdách. Zmeny v dizajne exteriéru sú len kozmetické, zmenil sa predný nárazník, grafika svetlometov a pribudli nové dizajny kolies. Vnútri BYD aktualizoval niektoré prvky vrátane volantu a obrazoviek infotainmentu, no základné usporiadanie predchádzajúceho auta zostalo. Hlavná 15,6-palcová dotyková obrazovka je teraz väčšia než predtým a obsahuje zabudované Google aplikácie, ako sú Mapy a hlasový asistent od Googlu. K dispozícii je aj 8,8-palcový displej vodiča a radiaca páka sa presunula na stĺpik riadenia, čím sa uvoľnilo trochu viac úložného priestoru v stredovej konzole. Objem batožinového priestoru sa zväčšil o 50 litrov na 490 l, pričom pod kapotou je ďalší úložný priestor s objemom až 101 litrov.
BYD pripravuje revolúciu v nabíjaní
Niektoré čínske médiá a správy na rôznych sociálnych sieťach tvrdia, že spoločnosť BYD má vyvíjať nabíjaciu stanicu s výkonom až 2 100 kW. BYD túto informáciu zatiaľ oficiálne nepotvrdilo, ale ani nevyvrátilo. Ak by skutočne existovala technológia schopná dosiahnuť výkon 2 100 kW, čo je dvojnásobok najvýkonnejších nabíjačiek, ktoré sú momentálne v obehu v Číne, tak nabíjanie elektrického vozidla s kapacitou batérie 100 kWh by v rozsahu 10 až 80 % trvalo v ideálnych poveternostných podmienkach len okolo troch minút.
Ak by sa tieto informácie potvrdili, predstavovali by výrazný nárast oproti prvej generácii systému s výkonom 1 000 kW a posilnili by vedúce postavenie BYD v ultra-rýchlom nabíjaní osobných elektrických vozidiel. Technológia rýchleho nabíjania sa v Číne rýchlo rozvíja, pričom viacerí výrobcovia áut a infraštruktúrne spoločnosti vyvíjajú systémy schopné dodať viac ako 500 kW.
